Modificación Proyecto Minero QB2: Transporte terrestre de concentrados en las regiones de Tarapacá y Antofagasta, mejora de la infraestructura y optimización de la operación

El proyecto Modificación Proyecto Minero QB2: Transporte terrestre de concentrados en las regiones de Tarapacá y Antofagasta, mejora de la infraestructura y optimización de la operación, corresponde a un proyecto de Transporte de concentrados de cobre y molibdeno, dichas actividades se llevarán a cabo en las regiones de Tarapacá y Antofagasta, conforme a la planificación logística y operacional definida para el Proyecto. La presente DIA considera una evaluación ambiental bajo el escenario más desfavorable.

Las partes, obras y acciones de este Proyecto que se ubican en el Área Mina, están al interior del área industrial de la faena minera Quebrada Blanca. La localización se justifica en el hecho de que se trata de modificaciones como el aumento de la superficie del rajo en 19,35 hectáreas, aumento de tasa de extracción de mineral y estéril, actualización del sistema de desagüe del rajo, ampliación extracción de material de la Cantera 5, nuevo relleno sanitario en Área Mina, ampliación en altura de la zanja de Residuos Industriales No Peligrosos (RISNP), ampliación en altura del depósito de Residuos de la Construcción (RESCON), Modificación de la estación de combustible en Área Mina, mantención de la capacidad de campamentos Tambo-Tarapacá y Concentradora y PTAS/PTAP.

El Proyecto contempla exclusivamente el uso de rutas ya existentes, sin requerir la construcción ni

habilitación de nuevas vías. Las actividades de transporte se desarrollarán en las regiones de Tarapacá y Antofagasta, atendiendo a clientes actuales y potenciales conforme a los requerimientos logísticos identificados.

El Proyecto ingresa al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) de acuerdo con lo establecido en la Ley N°19.300 Sobre Bases Generales del Medio Ambiente (LBGMA en su Artículo 10, literal i) y el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (D.S. N°40/2012 de MMA en su Artículo 3, literal i.1), A saber:

i.1) “acciones u obras cuyo fin es la extracción o beneficio de uno o más yacimientos mineros y cuya capacidad de extracción de mineral es superior a cinco mil toneladas mensuales (5.000 t/mes).”

21 años

El Proyecto estará emplazado físicamente en la comuna de Pica, Provincia del Tamarugal y Región de Tarapacá, considerando acciones tanto en dicha comuna como en las comunas de Iquique, Alto Hospicio y Pozo Almonte. Asimismo, contempla actividades en la Región de Antofagasta, en las provincias de Tocopilla, El Loa y Antofagasta, involucrando las comunas de María Elena, Calama, Sierra Gorda, Antofagasta y Mejillones.

Localización político-administrativa del Proyecto 

A continuación, se muestran las distintas rutas de transporte a utilizar por el Proyecto en las distintas regiones, esta información se encuentra expresada en el Anexo 1.1 del expediente del Proyecto.

II.1 Rutas de transporte de Concentrados de Cobre

Figura 1. Transporte de cobre desde instalaciones Puerto Compañía Minera Teck Quebrada Blanca a destinos terrestres

 Figura 2. Transporte de concentrado de Molibdeno desde instalaciones de origen Área Mina Quebrada Blanca hasta instalaciones de destino.

El proyecto contempla el transporte terrestre de concentrado de cobre y molibdeno por rutas existentes y autorizadas. Además, el proyecto se alinea con los objetivos comunales y regionales, no interfiriendo con ellos.

Las actividades de mantención de vehículos y equipos serán completamente externalizadas y se realizarán en instalaciones de terceros, por lo que no forman parte del alcance directo del Proyecto. Asimismo, las actividades administrativas no se incluyen en esta descripción, ya que el foco del Proyecto está centrado en la operación logística y de transporte.

En cuanto a las obras físicas, el presente proyecto considera en su fase de construcción el desarrollo de actividades constructivas generales, como preparación y nivelación de terreno, compactación, movimientos de tierra y excavaciones, y construcción de obras civiles, como fundaciones, montajes de equipos y estructuras. Estas actividades se realizarán para la construcción de las nuevas instalaciones de apoyo en la Cantera 5 del área de servicio del nuevo Relleno Sanitario y en la Modificación de la Estación de Combustible.

• Fase de Construcción: Inicia con la habilitación de la instalación de Faena para la construcción de la Modificación de la Estación de Combustible en el Área mina el primer trimestre de 2027 y termina con la puesta en marcha de la Modificación de la Estación de Combustible el primer trimestre de 2028.

Fuente: DIA, Cronograma Fase de Construcción del Proyecto, pág. 52. 

• Fase de Operación: Esta se prevé que se lleve a cabo en un plazo máximo de 21 años, a partir del quinto año de operación de QB2. El hito de inicio será el comienzo de las operaciones del transporte terrestre de concentrado de cobre desde el Área Puerto hacia los destinos establecidos en la Región de Antofagasta. Mientras que el hito de finalización de esta fase corresponde al último embarque o la salida del último transporte de concentrado de cobre desde el Área Puerto.

Fuente: DIA, cronograma Fase de Operación del Proyecto, pág. 86.

• Fase de Cierre: La Fase de Cierre comenzará tentativamente a inicio del año 2048 al cese de la operación, con el cierre de las instalaciones, finalizando el año 2051.El inicio de la fase cierre del Proyecto se llevará a cabo el primer trimestre de 2048 con la desenergización de las instalaciones mientras que el termino estimado se calcula para el cuarto trimestre de 2051 con el cierre de caminos de acceso a la faena minera.

Mientras que el cronograma de las fases se describe de la siguiente manera: 

Fuente: DIA, Cronograma general del Proyecto, pág. 21. 

Para más antecedentes, ver capítulo 1 de la DIA en el siguiente enlace: Capitulo_1_Descripcion_del_proyecto.pdf

Se ha realizado un análisis técnico y territorial que permite descartar la existencia de efectos, características o circunstancias que hagan procedente el ingreso del proyecto mediante un Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

Este análisis considera, entre otros aspectos:

• La naturaleza del proyecto, centrada en el transporte terrestre de concentrado de cobre y molibdeno por rutas existentes y autorizadas.
• El escenario más desfavorable del proyecto (se debe considerar que la realidad del proyecto no considera simultaneidad de las rutas, las cuales se activarán en función de contratos específicos, permitiendo una operación controlada y planificada).
• La gestión ambiental preventiva implementada por el titular, incluyendo planes de contingencia, protocolos de seguridad y cumplimiento normativo.
• La evaluación de emisiones, residuos y uso de recursos naturales, que demuestra que el proyecto no genera impactos significativos ni supera los umbrales establecidos por la normativa vigente.

Para más antecedentes, ver capítulo 2 de la DIA en el siguiente enlace:

Capitulo_2_Antecedentes_inexistencia_Art_11.pdf

Con el fin de identificar los posibles peligros y riesgos y/o emergencias que se pudiesen desarrollar durante la fase de construcción y operación del Proyecto se han identificado las siguientes situaciones.

Riesgos Naturales

• Riesgo de sismo

• Riesgo de flujo de sedimentos

• Riesgo de Tsunami o Altas Marejadas

• Riesgo de lluvias extremas o nieve

• Riesgo de tormentas eléctricas o de Viento

• Riesgo de erupciones volcánicas

• Riesgo de inundaciones por lluvias

• Riesgo de olas de calor

Riesgos Antrópicos

• Riesgos de accidentes viales

• Riesgo de incendios durante el transporte

• Riesgos de derrames durante el transporte

Contingencias y emergencias

• Contingencia imposibilidad de Embarque de Concentrado de Cobre

• Riesgo de incendios

• Riesgo de derrames en Áreas de trabajo

• Riesgo de deslizamiento de tierra y rocas

• Riesgo de intervención de Sitios Arqueológicos

• Riesgo de infiltración de lixiviados

• Riesgo de Explosión por Combustibles

• Riesgo de Explosión en Áreas de trabajo

Para asegurar la prevención de contingencias, el Proyecto se regirá de acuerdo con lo establecido en la normativa ambiental aplicable, en el Capítulo 3 “Plan de cumplimiento de legislación ambiental aplicable y permisos sectoriales” y particularmente en materia de seguridad y salud ocupacional, la respectiva normativa se encuentra contenida básicamente en los siguientes cuerpos legales:

• Decreto Supremo N° 132, Modificatorio del D.S. 72, “Reglamento de Seguridad Minera”. en lo pertinente.

• Decreto con fuerza de Ley N° 369/74, que crea la Oficina Nacional de Emergencia y que en determinada circunstancia se requiere la coordinación con este organismo gubernamental.

• Decreto N° 509/1983, reglamento del D.S. 369/74

• Ley N° 16.282 Ministerio del Interior que opera para casos de sismos o catástrofes.

• Decreto con fuerza de ley N°369:74 de la oficina de emergencia y que en determinadas circunstancias, se requiera la coordinación con este organismo gubernamental.

• Ley N° 16.282 casos sismos y catástrofes.

• Decreto Supremo N° 43 Almacenamiento sustancias peligrosas.

• Resolución N°1001 exenta. Establece obligatoriedad de notificar al servicio de salud Accidente por derrame de Productos Químicos.

• NCC N°40 Seguridad contra Incendios.

• Decreto Supremo N° 298 Transporte de sustancias peligrosas por calles y caminos.

• Ley N° 20.123 Regulación Régimen de Subcontratación (funcionamiento de las empresas de servicios transitorios y el contrato de trabajo de servicios transitorios).

• NCC N°38 “Gestión de Incidentes Operacionales con Consecuencias Ambientales”.

• Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de DSAL.

• Procedimiento Normativo de Acciones Disciplinarias (SIGO-P-011)

• Reglamento de Seguridad Minera.

El titular dentro del Anexo 14 Plan de contingencias y emergencias, declara las responsabilidades para los actores involucrados en gestionar la emergencia o contingencia en caso de ocurrir, esto actores son:

a)       Equipo de Manejo de Crisis (EMC)

b)      Asociaciones de Tranques de Canadá

c)       Equipo de respuesta incidente (ERI)

d)      Gerencia

e)      Trabajadores

Para más antecedentes, ver anexo 14 de la DIA en el siguiente enlace:

Anexo_1.4_Plan_de_contingencia_y_emergencias.pdf

IV.        Lista de los permisos ambientales sectoriales que requiere el proyecto.

El titular declara en el capítulo 3 que contiene el Plan de cumplimiento de la Legislación Ambiental Aplicable y permisos Ambientales sectoriales, que el Proyecto aplican los siguientes permisos sectoriales de contenido únicamente ambiental tampoco permisos mixtos.

V.         Lista de los planes de seguimiento de variables ambientales

Haciendo referencia al artículo 105 del reglamento del sistema de evaluación de impacto ambiental, el titular declara que, por la naturaleza del Proyecto que se presenta a evaluación, se contempla el seguimiento de la variable Calidad del Aire.

Plan_de_Seguimiento_y_Monitoreos_Participativos.pdf

VI.        Lista de los planes de seguimiento de variables ambientales

Haciendo referencia a la letra b.7) del artículo 19 del reglamento del sistema de evaluación de impacto ambiental D.S. N°40/2012 y su modificación con el D.S. N°30/2024 ambos del Ministerio, el titular declara que, por la naturaleza del Proyecto que se presenta a evaluación, no se contempla acciones asociadas al monitoreo participativo.

VII.       Lista de los compromisos ambientales voluntarios.

El Proyecto contempla los siguientes compromisos ambientales voluntarios:

1.       N°1 Plan de seguridad vial para Rutas A-750, A-760 y sección de Ruta 1

2.       N°2 Plan de inducción, difusión y seguridad vial para Camino Pintados

3.       N°3 Plan de inducción, difusión y seguridad vial en la localidad de Quillagua

Cap. 1 Descripción del proyecto

Capitulo_1_Descripcion_del_proyecto.pdf

Cap. 5 Relación con las políticas, planes y programas de desarrollo regional y comunal.

Capitulo 5 - Relación de las políticas, planes y programas de desarrollo regional y comunal

Cap. 6 Relación del Proyecto con políticas. Planes y programas de desarrollo regional y comunal evaluados estratégicamente

      Capitulo_6_RELACION_CON_LAS_POLITICAS_Y_PLANES_EVALUADOS_ESTRATEGICAMENTE.pdf

Capítulo 7 Compromisos Ambientales Voluntarios (DIA).

Capitulo_7_Compromisos_Ambientales_Voluntarios.pdf

Anexo 1.4 (DIA)

Anexo_1.4_Plan_de_contingencia_y_emergencias.pdf

Capítulo 2 de la DIA

Capitulo_2_Antecedentes_inexistencia_Art_11.pdf

Capítulo 3 Legislación aplicable (DIA).

Capitulo_3_Plan_de_cumplimiento de legislacion_ambientales_y_permisos_ambientales_aplicables.pdf